Traca-traca

Brevemente me pongo al día con el estado en que está la construcción. En resumen, voy 5 pares de tracas, y faltan 3...

El que surpervisa la obra en la foto anterior es mi papá.

Apenas un par de tracas más

Hoy solo pude agregar un par de tablas. Restan 6 pares.

 Pero también le hice un trazador a mi papá, que se esta aguantando que me apodere de su taller.

Forro del casco - Comienzo de los trabajos

Finalmente comencé a forrar el casco con las tablas de contraenchapado marino.

Aqui tenemos el molde con la quilla, proa y espejo de popa en su lugar:

 

Detalle de la proa laminada:

 

 

Cepillando la quilla para darle el ángulo necesario para recibir las tablas:

 

Presentando y ajustando las tablas:

 

 

Colocación de las tablas, con clavos y epoxi:

 

 
Luego del fraguado los clavos se retiran y masillan.

Con esto doy por terminada la jornada, mañana siguen las demás tablas, restan 7 pares y los trancaniles.

Armazón y quilla

Señoras y señores, tal como lo evidencian las siguientes fotografías anoche quedó pronto el armazón:

Unión del refuerzo en el espejo de popa con tornillos inox y epoxi:

Unión de la proa con la contraquilla, mismo proceso:

Una balanza de cocina para medir las proporciones del epoxi:

Armazón pronto 

Por otro lado, me largué hasta Prefectura en el puerto de Punta del Este para hacer el trámite de permiso de construcción del bote. El personal de prefectura muy correcto y expeditivo, en 5 minutos quedó el trámite ingresado y el nombre reservado:

Laminado de la proa

En las imágenes que siguen verán como laminé la pieza de proa en tres capas. Todas las piezas son de caoba, la central de 24mm de espesor y las exteriores de 11mm cada una. Los encuentros de las piezas en cada capa están decalados. Todo pegado con epoxi y prensado.

Avances del martes 19

Aquí estoy reportando los avances del día. A saber:

Espejo de popa recortado y pulido y su refuerzo encolado

 

 La contraquilla cortada y pulida y puesta a curvar durante la noche

Encolado de la proa

Ah, y el empalme de las placas quedó perfecto. Mañana subo alguna foto.

El timón.

¿Qué otra pieza de un barco está tan cargada de significado y es tan importante como el timón?
Durante el fin de semana el timón de la Lindona estuvo encolado y prensado. Hoy lo desbasté para redondear los cantos.

Está hecho con tablas de caoba encastradas y encoladas con epoxy.

Y dejo un videito del desbaste del timón:

Empalmar placas de compensado

Como las placas de compensado marino vienen de 2,44m y para este bote se necesitan tablas de unos 3m de largo tuve que aprender a hacer un empalme en bisel.
Después de ilustrarme con el abundante material que hay en internet (en inglés es plywood scarf joint ) arranqué cortando una de las placas al medio para tener una y media placas luego del emplame (2,44m+1,22m-0,048m de solape).
Luego coloqué las cuatro piezas solapando 48mm para hacer un bisel:

Al apilarlas hay que  tener cuidado de poner las caras buenas juntas.
Luego le pasé la lijadora de banda durante una hora aproximadamente para lograr esto:

Para encolar con epoxi clavé la placa inferior a un palo forrado con un film plástico. La placa se debe clavar porque sino al prensar la unión se puede deslizar.

Luego apliqué epoxi en ambas caras, clavé la placa superior sobre la inferior y prensé todo.

Mañana vemos como queda...

¡Pato al agua!

En el medio de mi licencia y sin perspectivas de que hacer en invierno con mis horas libres fue que mi amigo Santiago Schettini me propuso construir un pequeño velero.
Así que me hice de algunos plano y al final me decidí por el tiknot, un velerito diseñado por Jaques Lhoste.

Por el momento Santiago está full time con su oficio de padre de familia con un pedido en camino, así que con la enorme ayuda de mi papá me embarqué en esto de la carpintería de ribera.

Estaré actualizando regularmente los avances, y quien dice, viento mediante algún día los estaré invitando a dar una vueltita.