Brevet deportivo

Aquí en Uruguay como en la mayor parte del mundo se requiere un brevet para patronear embarcaciones, incluso las pequeñas.
Este documento lo emite prefectura prueba mediante. En mi caso que no tengo grandes pretensiones como navegante, opté por el brevet categoria D, que permite navegar hasta un radio de 5 millas del punto de despacho.
El trámite se inicia inscribiéndose para la prueba, momento en que hay que entregar también dos fotos carnet, fotocopia de la cédula de identidad y del carnet de salud.
En Montevideo esto se hace en prefectura Trouville de 9 a 14 de L a V. En el momento de la inscripción uno recibe el material que consiste en 100 preguntas y sus respuestas.

La prueba se realiza los segundos martes de cada mes, consiste en 80 preguntas de las del material entregado con respuestas multiple opción y se dispone de 1 hora para completarla.

Yo estudié solo 3 días con algún material gráfico complementario que bajé de Internet.

Y me fue bien.

Compartimento estanco alias minibar

Todo crucero de lujo que se precie de tal debe tener minibar en todos los camarotes.

La Lindona no puede ser menos. A continuación algunas fotos de la construcción de los compartimentos/conservadoras que aprovechan el grueso bloque de poliestireno:

Como pueden ver hay dos. Porque, aunque menos importante, también se precisa guardar llaves, celular y documentos.

Señoras, señores, hoy coloqué la arboladura e icé la vela.
Vela al tercio con la driza subiendo por el centro del mástil hadta la polea y la verga atada según el sistema Mickael Storer.

Instalé los toletes:

También reparé la nueva orza de 5mm que me hizo mi cuñado Santiago y la instalé (sin fotos).

Viene quedando muy poco!

lnterior del casco II

A continuación algunos de los trabajos ejecutados en el interior del casco.

Terminamos con el curvado con vapor y fijación de las costillas y las bordas interiores.

Armado del refuerzo de proa.

Colocación del banco de proa, soporte del mástil. 

Corte, ajuste y montaje del banco de popa y su respectivo volumen de flotación en espuma de poliestireno de alta densidad.  

Corte y armado del banco central.

Poco va quedando para la inminente botadura.

La vela

Luego de que infructuosamente un proveedor local de velas náuticas prometiera cotizar la vela de la Lindona decidí hacerla yo mismo. Se dice que si se quiere algo bien hecho hay que tomar cartas en el asunto.

Por lo que indica la gente entendida en el tema el Dacron es una buena opción cuando se trata de velas estándar. Así que luego de buscar un poco me decidí por un tramo de 5 yardas de Dacron de 5 onzas de peso y 60 pulgadas de ancho, color blanco. Todo esto por ebay por 25 verdes en total, mas el envío por Gripper que insumió otro tanto pues el rollo pesa 1.5 kg.

Ocho días mas tarde tenía la tela en mis manos. Con la supervisión de mi mamá me dispuse a dibujar y cortar la vela.

Con la vieja técnica de la regla y el compás transcribí el diseño a la tela.

Una vez cortada hilvané los ruedos y refuerzos.

La vela hilvanada está ahora en poder de Abel, tapicero de San Carlos que la prometió para el fin de semana que viene.

En breve la vamos a estar izando.

Interior del casco (y remos)

Últimamente me dediqué al interior del casco. Primero rellené con epoxi los encuentros de las tablas y lijé todo por dentro. Luego apliqué la tela de fibra de vidrio con epoxi esparcido a espátula.

 Luego con la ayuda de mi papá curvamos las costillas hechas en madera de caoba y las colocamos las de la banda de babor junto con la contraborda.

     .   .   .

Por otro lado empecé con los remos. El palo y centro de la pala es de pino americano, mientras que los laterales de las palas son de caoba africana. El conjunto va entarugado para mayor resistencia.

Mástil

El mástil de la Lindona es hueco, y se construye a partir de 4 tablas encastradas (método Birdmouth). 

En los extremos lleva tapones de sección cuadrada con una transición gradual para evitar concentración de tensiones. 

En la foto siguente se ve el detalle de los cortes practicados en el tapón para que la transición sea suave.

Las tablas con los tapones se encolan juntos con epoxi. A falta del número necesario de prensas atė el conjunto con alambre cada 20cm aproximadamente. 

El cubo que se ve en la foto anterior es el tapón del extremo inferior que sobresale pues luego cumple la función de encastre al montar el mástil. 

Una vez curado (24h), comienza la etapa de redondeado. Para esto se marcan con lápiz los planos a debastar con cepillo y se quita viruta hasta tener una sección octogonal. El procedimiento se repite para quedarse con 16 lados y finalmente se redondea a lija.

El mástil lleva en la punta una polea por la que corre la driza para izar la verga. En esa parte dejé algo más de madera para dejarlo más robusto.

Laminado de tela de fibra de vidrio + epoxi

Finalmente apliqué la capa de fibra con epoxi.
Con algunos problemas iniciales porque la tela no se ajustaba a los encuentros de las tablas que los resolví redondeando cada encuentro con epoxi.
Coloqué dos fajas longitudinales de tela que se solapan unos 60cm bajo la quilla.
Ajustar la tela de 200g/m2 a la forma redondeada del casco lleva bastante trabajo pero se logra tironeando de un lado y del otro y fijando la posición con cinta de enmascarar.

Luego apliqué el epoxi vertiendo lotes de 120 g y esparciendo cuidadosamente con espátula.

La capa debe ser delgada y uniforme y es mejor comenzar del centro hacia las borda y hacia proa y popa para permititle a la tela irse acomodando.

La textura luego de la primer capa queda así:



Les dejo un video.

Y una foto del nivel de brillo que tenia ayer domingo a última hora.